Croisière sabbatique

Un trajet d'une traite nuit agitée puis journée sans vent pour terminer par une arrivée au petit matin à Yeeppoon

Retour vers Brisbane.  Après les iles et Whitsundays island il est temps de repartir 3 raids de 24 heures ou plus pour rentrer et vendre le bateau. Puis continuer par des moyens plus conventionnels et faire de la plongée en route. Petit ressort partiellement détruit psr un cyclone  il y a deux ans, Long Island il reste un hotel à l’autre  bout de l’île  Cid I Harbour ou 3 attaques de requins en l’espace de quelques semaines, dont au moins une à l’issue mortelle ont convaincu la sécurité de mettre des bouées d’avertissement. Passage point, oui il ne se cassent pas la tête pour les noms, passage entte whitsundays et Hook Island ...  Le coup de vent nous a arrêté dans notre elan. J’avoue être fatigué et que la pause et bienvenue. L’occasion de jeter un oeil sur cettr jetée vestige  de temps  révolus

Il y a trente cinq ans je suis allé en Australie, j'ai trouvé les gens rudes et sauvages. Je confirme. Il y a 30 ans j'ai passé une semaine en Polynésie française en bateau j'avais vu que l'affaire était belle mais que le Pacifique et les passes pas faciles.  Je n'irais probablement pas à nouveau en Polynésie mais le Pacifique est sauvage et beau. L'aventure juste toi et ta petite inconsciente et tes petites coucougnettes qui même par temps chaud s'avère ne pas dépasser la taille de petites dattes ... Là ça va mais je suis pleinement conscient de l'importance de rester inconscient rendra ce voyage plus paisible. 

Bien après quelques milles, des baleines, dauphins , des vagues, des incidents divers, nous fatiguons un peu, je fini même par vraiment vouloir arrêter. Les îles ça se gagne, c’est probablement vraie. Mais le prix me paraît aujourd’hui trop important.  Tant d’effort pour si peu de récompenses et de bon moment.l’anxieté gâche mon voyage, si le vent, si la drisse, si le moteur,des si sans réponse qui  me scient le moral. La nuit tout les bruits m’appellent, je ne profite pas du ciel pur et étoilé de la beauté de la mer, il faut agir. Roy, depuis lady Musgraveoûmon moral a été gravement atteint dans la mesure où arriver dans le premier lagon du voyage et ne pas pouvoir y entrer cer trop fatigué et anxieux. Il faut accepter l’aventure et les risques pour cela il faut que je reprenne pied, impossible là sans une sérieuse reprise en main. Puis retour à Yeepon, ça prend du temps et pas de repos, un moteur révisée , une montée au mât puis départ pour Départ pour Percy island. En fait nous rest

Bonjour  Changement de police de caractère car j'en ai marre de constater mes fautes d'orthographe après publication. Le correcteur rajoutant une pléthore de variation que même ma dislestie et mon manque d'attention aux mots ne peuvent plus avant excuser. Bref, mon propos est aujourd'hui la météo en Australie,  pour dire que je suis incapable de trouver des prévisions fiables à plus de 8 heures et encore. De plus la vitesse des vents est souvent sous-estimėe en gros 10 annoncé 15 constaté.  http://www.bom.gov.au/australia/charts/viewer/?type=windbarb&level=10m&tz=AEDT&area=Qld&model=R&chartSubmit=Refresh+View Moral dans les chaussettes devant ce qui paraît insurmontable puis tu le fais et tu es content ... Problème temporairement réglé  ça va mieux.  Pour suivre la partie plus image et bientôt petites plages... Voir sur Google plus, partager et commenter bientôt l'hiver alors n'hésitez pas à vous réchauffer. https://plus.google.com/collection

exemple de route With gently shelving depths, this is a place to work the rule of twelfths, even to the extent of moving closer to shore towards neap tides for a quieter anchorage. Middle Percy, one of the Northumberland Islands roughly southeast of Mackay, is an island of history and controversy. From pioneering times to the present day, it has always been a favourite stop for yachties, despite its often-lively anchorage in West Bay. Site of the famed A-frame yachties hangout, there is a heap of yachting memorabilia on display, walking tracks and, of course, a visit to the island’s current caretakers to contemplate. Shoal draft boats can enter the lagoon and dry out in perfect comfort while keelboat sisters roll in West Bay. From the Percy area the choice is to call at Mackay and reprovision for an extended stay in the southern Whitsunday area, or continue to the Whitsundays via the Cumberland Group. (Editor's Note: If you want flavoursome, chemical-free fresh fruit, vegetables, m

Mille milles  de côtières c’est rien pour les navigateurs aux longs court que je rencontre. La plupart d’entre eux  sont dans des bateaux apparemment plus adaptés plus habitables,  D’autres on fait le choix de petit bateaux quelques un beaucoup plus petit que le mien. Pourtant personne ne va vers le nord en ce moment.... contre productif ou pas les avis divergent ... mais pas le choix pour finir Cairns. Plus loin au nord

Passez une bonne de navigation pour atteindre Lady musgrave Island  et.ne pas rentrer dans le lagon parce que trop de courant et la peur de ne pas pouvoir voir au petit matin c'est un peu déprimant https://www.google.fr/search?q=%C3%8Ele+Lady+Musgrave,+Queensland+4805,+Australie&hl=fr Île Lady Musgrave, Queensland 4805, Australie, Île en Australie Il semblerait que la navigation soit aussi une question de renoncement. Depuis nous nous sommes améliorer et ce coup de mou de l'appart a permis á Captitaine cher chuyan de naître. Depuis je ne suis plus seul âme préoccupé de l'itinéraire. Bon après les choix fait sont un peu contre vents et marées mais bon à la base cest un peu mon choix. Comment faire compliqué c’est sans doute un de mes traits les plus notables...  Résultat des courses me voila poussé au delà de mes limites mais la aussi pas à  pas les choeses évoluent. Si la fatigue ne gagne pas ca va aller, le plus gros chalenge consiste à ne pas en faire trop et accepter

Le programme devait être long mais monotone Il le fut long, pour la monotonie moins  Le vend de sud  sud est devait être de force 1 à 2 il sera de force 5 dans une mer un peu dure et surtout avec un courant de malade. Nous remontons donc contre le vent au pré .. arrivé à two Island point orage.. court mais c’est le premier à la tombée de la nuit. Pas pris de photos direction la baie où nous mouillerons dans de bonnes conditions par 8 mètres d’eau . Au matin passage de la barre trop tard et on se tape le courant pendant trois heures à 2 noeuds erreur de jeunesse.mais bon il reste des légitimes et la soupe est bonne. Le soleil frappe vraiment fort ici Puis après une nuit tranquille aujourdhui petite navigation avec départ toujours trop tard concernant la marée, navigation à contre courant avec mon‘ moteur assez peu puissant et sans vent. On essayera d’aller voir un lac dans l’île mais nous n’aurons pas le courage au vue des 6 kilomètres à pieds meme à 16 heures le soleil tape, la marée q

With the win and tide. When you get marina you need to observe the tide time to get in and get out. Then for arrival time you need also look for the tide at arrival and wait before get in. So each day you can spend   10 hours before crossing the bar for  same entrance if you miss the train. Fraser Island is this kind of bar with my 2 meter Draught.

Today thank and be supporter of coastguard  https://plus.google.com/+PascalFROMENT/posts/PceDwfKtGR1

https://www.facebook.com/100453416678768/posts/2041174869273270/ The Australian Volunteer Coast Guard is a marine search and rescue organisation comprised entirely of volunteers. Coast Guard Mooloolaba QF6 Parkyn Parade, Mooloolaba QLD 4557, Australia +61 7 5444 3222 https://goo.gl/maps/ivuu4DEVpZ42

Panne moteur avant l’arrivée à Mooloolaba et le passage de la barre.  Bilan une nuit dans la baie et les  coast guard rescue me à  marée montante à 11 h plutôt que prévu. Merci à Hector qui m’a accompagné en Français sur l’ancrage de nuit dans la houle et un vent sud sud est établi de 10 à 15 noeuds . Merci à tous pour votre aide et votre patience. Ancrée pour quelques jours dans la partie publique de Mooloolaba port . Comme tout débutant j’ai eu de la Chavez, en effet la barre de Mooloolaba et celle de Fraser Island était improticable à marée basse la nuit de mon arrivée. Sans le problème de refroidement moteur, j’aurais probablement essayer de passer et cela n’aurait pas été une bonne idée. Une fois de plus un mal pour bien. Grâce à Hector j’ai aussi pris connaissance de notice to marine qui donne l’état du jour des barres. http://www.hydro.gov.au/n2m/notices.htm Comme tout débutant j’ai eu de la Chavez, en effet la barre de Mooloolaba et celle de Fraser Island était improticable à m